Yeni hub FAG rulman yapısı: SNR, orijinalin 40 katına kadar en yüksek çözünürlüğe sahip bir manyetik sensör geliştirmek için orijinal manyetik kodlayıcıyı kullandı ve 2007'de "yüksek çözünürlüklü dönen sensörlü hub FAG rulmanı" geliştirmek için manyetik sensörü gömdü. yüksek çözünürlük ve yüksek hızlı veri işleme yükü, böylece anahtarlama çözünürlüğü işlevine eklendi.
Yeni tekerlek göbeği FAG rulmanları nasıl çalışır: Düşük ve orta hızlarda araç, tekerlek hızını orijinal doğruluğun 40 katında tespit etmek için yüksek çözünürlüklü sinyaller kullanılabilir. Standart aracın hareketi sadece 1 mm ve frenleme kuvveti ABS kontrolün ana amacı olduğu yüksek hız durumunda, veri işleme yükünü azaltmak için düşük çözünürlüklü sinyal benimsenir.Ürünün yüksek çözünürlüklü sinyali faz darbeleri çıkarır A ve B fazı. Bu darbelerin çıkışını gözlemleyerek, aracın ileri veya geri hareket edip etmediğini tespit etmek mümkündür. Bu, rampanın aracı ve otomatik park yerini kaydırmaya başlayıp başlamadığını kontrol etmek için kullanılabilir. N çukuru ve S kutbunu dönüşümlü olarak çevresel yönde aynı aralıkta mıknatıslayan manyetik enkoderin (döner taraf) manyetik kutup değişikliklerini tespit etmek için sensör (sabit taraf), tekerlek çürümesi olarak kullanılabilir Dönme sinyalini azaltarak, yani çözünürlüğü artırarak aracı daha hassas bir şekilde kontrol edebilirsiniz.
Yeni tekerlek göbeği FAG yatağı, sinyal çözünürlüğünü değiştirmek için iki seviyeye ayrılabilen dönen bir sensör ile donatılmıştır, bu nedenle hızı tespit etmek ve ABS'yi kontrol etmek daha güvenli ve daha uygundur
