Tarlada belirli bir yatak türü çalıştığında, sonunda yatak arızasına yol açacak aşırı metal yongalar alarmı olacaktır. Tipik başarısızlık özellikleri aşağıdaki gibidir: silindir uç yüzünde aşınma, dış çapın her iki ucunda yüksek sıcaklık renk değişikliği, şiddetli yüksek sıcaklık aşınması ve taşlama ışını ve yan ışındaki tutma girintilerinin deformasyonu, dış yarış yolu koruyucu örtüsünün aşınması ve deformasyonu, iç yarış yollarının soyulması ve yüksek-tokatlı ikincilik alanında, yüksek-tokatlı ikincilik alanında.
Yukarıdaki arıza özelliklerinden, rulman silindiri ciddi sapmalara sahiptir, bu da silindir ucu yüzünün aşınmasına, tutucu girinti ve dış halka kenarı, iç halkanın yorgunluk soyulması ve yüksek sıcaklık ikincil söndürme ile sonuçlanır. Son yıllarda, dış halka kaburgasının şiddetli aşınması, silindir uç yüzünün şiddetli aşınması ve iç ve dış yarış yollarının temas yorgunluğu soyulması gibi bu tür yataklarda benzer başarısızlıklar meydana gelmiştir.
Yatak yüksek hızda çalıştığında, herhangi bir hafif parazit veya değişim varsa (yüksek sıcaklığın neden olduğu yağlama yağındaki karbon partikülleri gibi), yüksek hızlı silindir dinamik instabilite ve salınım üretecek ve silindir ucu yüzü ve dış halka koruyucusu arasında anormal kayar aşınma ile sonuçlanacak ve silindirin dış yüzeyi de iç halka yarışı yüzeyi kayacaktır. Sonunda, kafes cebinin iç yüzeyi ile temas halinde olan iç yüzey kayar veya aşınır. Bir dizi sürgülü ve aşınmaya sıcaklık artışı eşlik edecektir. Zamanla, rulman başarısız olana kadar aşınma ve sıcaklık artışı artacaktır.
Silinin dinamik dengesizliğine ve yan salınımına yol açan ana faktörler aşağıdaki gibidir: ilk olarak, rulo doğruluğu, esas olarak silindir düz segmentinin düzlüğü, ark eğiminin ve pahının simetrisi, çapı ve uzunluk farkı, paralellik ve dikeylik, paralellik, ikinci, ikincisi, ikincisi, ikincisi, ikincisi, ikincisi, ikincisi, ikincisi, ikincisi, ikincisi, ikincisi, ikincisi, ikincisi, ikincisi, ikincisi, ikincisi, ikincisi, ikincisi, ikincisi, ikincisi, ikincisi, ikincisi, ikincisi, ikincisi, ikincisi, ikincisi, ikincisi, ikincisi, ikincisi, ikincisi, ikincisi, ikincisi, ikincisi, ikincisi, ikincisi, ikincisi, ikincisi, ikinci çınlama, vb. Dördüncüsü, kafes cep deliğinin doğruluğu, esas olarak ışın ve yan ışın arasındaki dikey fark, kafesin altından uç duvarına kadar kalınlık farkı, dördüncü, silindir uç yüzü ile dış halka koruması arasındaki boşluk ve beşinci, yabancı madde girişim.
Silindir doğruluğu iyi değilse, yüksek hızlı yuvarlanma koşulları altında silindirin dinamik dengesini doğrudan etkileyecek, böylece silindirin çalışma stabilitesini yok edecektir. Silinin dinamik istikrarsızlığının ilk aşamasında, dış halka korumasının paralelliği, halka şeklinde yarış yolunun ve kafes deliğinin düzlüğü yeterince yüksekse, silindirin dinamik dengesizliği kısıtlanacak, böylece normal çalışmada tutulabilir.
Aksi takdirde, silindirin dinamik kararsızlığı artacaktır. Silin ve halkanın kenarları çok yüksek bir hızda kaydırdığında, sürtünme ısısı da çok yüksektir. Şu anda, silindir uç yüzü ve halka jant arasındaki boşluk çok küçükse, bir yağlama yağ filmi oluşturmak zordur ve soğutma etkisi ciddi şekilde etkilenecektir, bu da sonunda silindir uç yüzünün ve halka jantının yüksek sıcaklık aşınmasına yol açacaktır.
Hatalı yatak halkasının yarış yolunun ve silindirinin düzlüğü profiler tarafından test edildi ve her parçanın orijinal düzlüğünün, bu faktörün etkisini ortadan kaldırabilecek gereksinimleri karşıladığı doğrulandı. Tasarım incelemesi yoluyla, silindir uzunluğu farkı gereksiniminin düşük, ark eğimi bir taşlama yüzeyi, pürüzlülük ve hassasiyetin düşük olduğu ve dış halka tutma kenarının referans uç yüzünün paralel farkının da düşük olması gerektiği bulunmuştur. Bu faktörler, yüksek hızlı dönme sırasında rulman silindirinin dinamik stabilitesini etkileyen ana faktörler olmalıdır.
Arıza neden analizinin sonuçlarına göre, aşağıdaki teknik iyileştirme önlemleri karşılaşılan sorunları etkili bir şekilde iyileştirebilir. Birincisi, dış halka koruması ve referans uç yüzü arasındaki paralel fark 5m'den 3m'ye yükseltilir, ikincisi, her bir silindir grubunun uzunluk farkı 8m'den 4m'ye yükselir ve çap farkı 0. 0. 05mm), dördüncü, silindirin her iki tarafındaki ark yamaçlarının süper yakılması gereksinimi arttırılır ve beşinci, silindirin uç yüzü ile dış halka koruması arasındaki boşluğu ölçme gereksinimi arttırılır.
Bu iyileştirme önlemleri, yüksek hızda döndüğünde silindirin dinamik stabilitesini etkili bir şekilde iyileştirir, daha sonraki üretimdeki yatağın kalitesini büyük ölçüde iyileştirir, böylece yatağın ömrünü ve güvenilirliğini arttırır ve ana makinenin güvenliğini sağlar.
