Silindirik makaralar ve yuvarlanma yolları hat temaslı rulmanlardır. Büyük yük kapasitelerine sahiptirler ve çoğunlukla radyal yük taşırlar. Yuvarlanma elemanı ile halkanın kirişi arasındaki sürtünme küçüktür ve bu da yüksek hızlı dönüş için uygundur. Bileziğin nervürlü olup olmamasına bağlı olarak rulman, iç bilezik ve dış bilezikten ayrılabilir bir yapıya sahiptir. İç bilezikte veya dış bilezikte diş bulunmayan silindirik makaralı rulmanlar eksenel yönde birbirlerine göre hareket edebilir, dolayısıyla serbest uçlu rulmanlar olarak kullanılabilirler. İç bileziğin ve dış bileziğin bir tarafında çift nervürlü ve bileziğin diğer tarafında tek nervürlü silindirik makaralı rulmanlar, bir yönde belirli bir derecedeki eksenel yüke dayanabilir. Genellikle çelik levha damgalama kafesleri veya bakır alaşımıyla işlenmiş katı kafesler kullanılır. Ancak bazıları poliamidden oluşan kafesler de kullanıyor.
Silindirik makaralı rulmanların özellikleri:
1. Makaralar ve yuvarlanma yolları, ağır yükleri ve darbe yüklerini taşımaya uygun, geniş radyal yük kapasitesine sahip, hat teması veya onarılmış hat teması halindedir.
2. Sürtünme katsayısı küçüktür, yüksek hıza uygundur ve sınır hızı sabit bilyalı rulmanlara yakındır.
3. N tipi ve NU tipi eksenel olarak hareket edebilir, termal genleşme veya kurulum hatasından kaynaklanan mil ile yatak arasındaki göreceli konum değişikliğine uyum sağlayabilir ve serbest uç desteği olarak kullanılabilir.
4. Şaft veya yuva deliği için işleme gereksinimleri yüksektir. Rulman monte edildikten sonra dış halka ekseninin göreceli sapması, temas gerilimi yoğunlaşmasını önlemek için sıkı bir şekilde kontrol edilmelidir.
5. Kolay kurulum ve sökme için iç halka veya dış halka ayrılabilir.
Ürün özellikleri:
Silindirik makara ve yuvarlanma yolu hat temas halindedir ve büyük bir radyal yük kapasitesine sahiptir. Hem ağır yükler hem de darbe yükleri ve yüksek hızlı dönüş için uygundur.
Silindirik makaralı rulmanın yuvarlanma yolu ve yuvarlanma elemanı geometriktir. Geliştirilmiş tasarımdan sonra daha yüksek yük taşıma kapasitesine sahiptir. Omuz ve makara uç yüzünün yeni yapısal tasarımı, yalnızca yatağın eksenel yük taşıma kapasitesini arttırmakla kalmaz, aynı zamanda makara uç yüzü ile kaburga arasındaki temas alanındaki yağlama koşullarını da iyileştirir ve rulmanların performansını artırır. .
